津秦鐵路客運專線：遷安人的福音路
宋金華
11月8日下午，津秦鐵路客運專線正式開工。正線全長261.2公里，4年后建成通車，建成通車后天津到唐山只需半個小時，到秦皇島不到1個小時，比現(xiàn)狀縮短1.5個小時。津秦鐵路客運專線北連秦沈客運專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫徹東北與華北、華東、中南地區(qū)快速客運通道，形成運力強大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運輸網(wǎng)絡(luò)，對促進天津濱海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的開發(fā)建設(shè)，推動環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，促進振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實施，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)具有十分重要的意義。
優(yōu)化高速鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)之需。高速鐵路是世界鐵路發(fā)展的一大趨勢，而我國高速鐵路發(fā)展嚴(yán)重滯后，不利于高效率的社會發(fā)展需要。津秦鐵路客運專線在河北省境內(nèi)外192.1公里，時速350公里，有利于加快我省沿線地區(qū)的工業(yè)化、城市化進程，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局，進一步密切冀津兩省市的聯(lián)系，推動京津冀一體化發(fā)展乃至環(huán)渤海地區(qū)加速崛起，能夠在津秦鐵路通道實現(xiàn)客貨分線運輸，在充分釋放既有京山線能力，有效緩解運輸能力緊張狀況，確保東北地區(qū)煤炭、石油、木材、糧食等大宗物資出關(guān)以及港口、口岸貨物運輸?shù)耐瑫r，能夠大大縮短東北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)和沿線城市之間的時空距離，增進經(jīng)濟、文化和技術(shù)交流，進一步提升鐵路運輸服務(wù)。
構(gòu)建京津冀城市群之要。當(dāng)今世界經(jīng)濟的全球化和區(qū)域經(jīng)濟的一體化加速發(fā)展，集中體現(xiàn)為國內(nèi)跨越行政區(qū)劃的區(qū)域經(jīng)濟板塊格局的形成，而一個國家和地區(qū)的競爭則表現(xiàn)為城市和城市群的競爭。國際經(jīng)驗、“珠三角”和“長三角”發(fā)展歷程表明，區(qū)域經(jīng)濟的一體化和城市群的形成有賴于交通的一體化。因此，構(gòu)建“渤三角”城市群需要從更高層次、更寬視野、更大范圍來審視京津冀及唐山的發(fā)展和戰(zhàn)略定位，非常有必要構(gòu)建“一小時”和“半小時”交通圈，進而縮短時空距離，降低社會成本，助推城市經(jīng)濟融為一體。
????奠定融入冀東經(jīng)濟區(qū)之機。遷安榮膺全國“雙百強”、河北首強縣（市），但鐵路交通落后一直是我們揮之不去的“傷痛”，市區(qū)南部只有一條京山鐵路通過，設(shè)遷安站、包官營兩座小站，車次僅有6430、4430、1468和K668次，車速慢且有的車次隔天運行，去東北及京津極不方便，也不利于我市生產(chǎn)力布局向沿海推進。據(jù)悉，津秦鐵路客運專線新設(shè)車站7座，分別為天津站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站，而灤河站則位于我市南部，建成后，到唐山、秦皇島20分鐘就到，極大方便了我市人民的出行，有利于生產(chǎn)力布局向南推進，加速融入京津冀都市群和唐、秦、承冀東經(jīng)濟區(qū)，助推我市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和中等城市崛起，是遷安人的希望路、福音路。

編輯： 宋金華